Дорожное строительство одно из самых основных отраслей народного хозяйства. Эта отрасль управляется не посредственно государством. На уровне законодательных актов и выделения бюджетных средств. Монополия государства распространяется не только на строительство дорог но и на их фактическое владение. Это отрасль самая коррумпированная и не прозрачная во всей экономике страны. Дело в том, что строить дороги нужно постоянно и отодвигать на потом или пересматривать объёмы выделения бюджетных средств в ручном режиме практически не возможно. Ведь дороги эксплуатируются и разрушаются, требуют ремонта фактически каждый день. Воровство в Облавтодоре или Укравтодоре дело уже привычное. Если в девяностые года самым масштабным скандалом было не совсем законная посадка деревьев, или вопросы связанные с не прозрачной процедурой закупки сидений на стадионах Украины. То сейчас народ привык уже к скандалам совсем другого уровня.

Главная проблема дорожного строительства в Украине это использование устаревшей технологии и завышение объёмов использования строительных материалов. Например при использовании кварцитного щебня, цена в сметы ставится такая как на гранитный щебень. А цена кварцитного щебня ниже, чем у гранитного. Цены дорожного и кварцитного щебня в Харькове  http://stroigrad.kh.ua/kupit-shheben-kharkov-cena/. И это уже не говоря о том, что при одинаковой толщине слоя отсыпки - кварцитный выдерживает гораздо большую нагрузку. Таким способом уже дважды была завышена смета: в первый раз на цене, а второй раз для толщины отсыпки.

Второй случай это при производстве асфальтобетона применение доломитного щебня. В технической документации указывается просто термин щебень. А ведь не указано, что это доломитный, а не гранитный. Стоимость такого щебня ниже, чем у гранитного щебня. Снижая себестоимость, производители получают более высокие прибыли. Хотя для частных покупателей цена асфальтобетона на доломитном щебне ниже. Ведь частное лицо покупатель всегда будет выбирать у кого купить асфальтобетон. И конечно покупатель будет выбирать из соотношения цена качество, и выберет самое оптимальное предложение. Ведь асфальтных заводов в любом городе милионнике не один. Государство при своих высоких объёмах потребления покупает самый низкокачественный асфальтобетон по самой высокой цене, с применением более дешевого щебня.